很快

簡單快捷

取車很快

很好，沒有強加其它保險。

北歐油費比國內(nèi)還貴，挪威超速罰款超貴，停車超貴。

取車滿意

沒啥好表揚的，這不是你們應(yīng)該做的嘛

2018暑期北歐四國自駕小結(jié)之交通篇
回國三天了，時差的影響已經(jīng)可以忽略不計，也是時候做個總結(jié)了。此次，北歐之行耗時3周，自駕里程5687KM，乘坐跨國渡輪3次（瑞典-丹麥、丹麥-挪威、芬蘭-瑞典），實際人均花銷不足3.5W，比預(yù)算上限低了13%。對比，同期某戶外網(wǎng)站，挪威一國11天行程包含：挪威三石 皮劃艇 徒步冰川的收費為3.98W，且不含往返機票。而我們的行程內(nèi)容更豐富，也更經(jīng)濟(jì)。
閑話不多說了，先聊聊這次自駕工具VOLVO-V60 D4柴油版。車是出發(fā)前兩個月，在某租車平臺預(yù)訂的，由于偏愛旅行車，入境的首個申根國家又是瑞典，那么自然是首推VOLVO。國內(nèi)大城市基本已經(jīng)見不到柴油版的小型車，這也是我從駕校畢業(yè)后，第一次開柴油機車型。先說說柴油版V60的缺點：（1）噪音大。尤其是起步時，發(fā)動機的聲音大到十米以外都可以清晰的聽到。（2）提速慢。在經(jīng)濟(jì)模式下，0-100KM的加速接近9秒。在城市路況下，這也許無傷大雅，但是在開放式高速和國道上，劣勢就會比較明顯。當(dāng)你從休息區(qū)和加油站進(jìn)主路的時候，不能影響主路正常行駛的車輛，這個時候需要在短時間內(nèi)提速到80-100KM，柴油車在這方面略微吃力。（3）尾氣污染。車輛起步是可以看到柴油燃燒不充分冒出的黑煙，在正常行駛過程中，沒有任何不適。但是進(jìn)入隧道，一定要把外循環(huán)改成內(nèi)循環(huán)，否則就會聞到大量的柴油味。（4）方向盤沉。在起步和低速階段，方向盤偏沉。（5）由于是兩驅(qū)車，又是柴油版。柴油車的大扭矩，在靜止到起步的急加速階段，前輪會有輕微橫向漂移。缺點基本就是這些，主要是集中在柴油車本身的特性上。下面說說優(yōu)點：（1）超級強悍的續(xù)航能力，一箱油開了1280KM，續(xù)航里程顯示還能跑280KM。更為夸張的是，最后一箱油加完了，顯示能跑1700KM。如果只跑高速和國道，在經(jīng)濟(jì)模式下，應(yīng)該說可以妥妥的行駛超過1350KM。（2）安全配置高。VOLVO的看家本領(lǐng)就是安全，也確實把安全做到了同級車的極致。在國道上，兩次前車緊急剎車，V60的緊急報警都快于我的反應(yīng)。自適應(yīng)巡航加速順暢，減速略微有些突兀。（3）滿分10分的話，舒適的座椅對于駕駛員長途駕駛的支撐可以打8分?？臻g和后備箱也可以給到7.5分。總之，如果是2-3人在暑期的北歐自駕，我認(rèn)為這是一款值得推薦的車型。如果是4個成人，那么還有空間更大的V90可以選擇。
如果僅僅是在暑期的北歐四國自駕，我不推薦SUV車型，尤其不推薦大型SUV和全尺寸SUV。最直接的原因有三點：（1）停車位窄小。大城市設(shè)有中心停車場，很多都標(biāo)明了車輛之間的距離。城市道路，相對狹窄，狹窄到大部分公路只允許單側(cè)停車。（2）挪威山路曲折多彎。應(yīng)該說在道路的平整度上，要遠(yuǎn)比G318一類強很多，但是彎路多且急，則與之類似。。且SUV重心偏高，中高速轉(zhuǎn)彎容易失控，也是不爭的事實。（3）經(jīng)濟(jì)性差。假如租到的是一款柴油車那么還好，雖然每升柴油的價格在人民幣11元左右，但是續(xù)航能力可以彌補開銷。但是如果租到的是款汽油版SUV，那么只能預(yù)祝你的錢包足夠鼓了。北歐四國95號汽油的價格普遍在每升12-14元人民幣之間，那絕對是花最多的錢，跑最短的路。如果行程要跨國渡海，那么不同車型的開銷也是不一樣的。
與交通相關(guān)的內(nèi)容，還有加油、過橋過路費、停車費、道路限速、渡輪。
（一）加油：關(guān)于加油的價格，前文已經(jīng)說過了，沒什么特別需要贅述的地方，需要補充的是加油的方式，有個別加油站是區(qū)別于以往自駕加油的經(jīng)歷。在距離奇跡石最近的一個小鎮(zhèn)的加油站，加油機和人工柜臺都不支持刷卡或者現(xiàn)金，是有一個單獨的機器插入信用卡，選擇油品和相應(yīng)的數(shù)量，在加油后回到這個機器前，再打印收據(jù)的。另外，建議額外多帶2張不同銀行的信用卡，包括銀聯(lián)的信用卡，很多地方不同銀行的萬事達(dá)卡無法識別，尤其中國銀行的萬事達(dá)卡。在停車、加油、付房費、購買門票時都遇到過。
（二）過橋過路費：芬蘭沒有過橋過路費；瑞典在碼頭附近有相應(yīng)標(biāo)識的autopass，但是沒有打開。丹麥從西往東，要經(jīng)過跨海大橋，過橋過路費較高，那段高速路限速130KM，收費基本上是每公里1元人民幣的樣子。把挪威放在最后說，是由于挪威的情況最為復(fù)雜，海拔相對高、基本沒有高速路、國道山路多、隧道多。而且挪威收費公路是這四國里最長的，價格也是最高的。全部行程中，在挪威行駛里程約為2500KM，由于是AUTOPASS收費，目前賬單還沒有到我手里，想來費用必定不低。
（三）至于停車費用，那是必須多說幾句的，租車19天中，只有3晚住宿不用交停車費，其中1晚是在赫爾辛基到斯德哥爾摩的跨海渡輪上，另外2晚在靠近惡魔之舌起點的蒂瑟達(dá)爾 （Tyssedal）小鎮(zhèn)。其余16晚所住酒店全部需要單獨交停車費，最便宜的是丹麥哥本哈根85丹麥克朗、最貴的是赫爾辛基4歐元/小時，36歐元/天，停留28小時，累計花費64.4歐元。平均下來每天停車費在200人民幣以內(nèi)。而挪威三石做為純自然景觀，是沒有門票的，停車費分別是布道臺和奇跡石各200挪威克朗，惡魔之舌上停車場600挪威克朗，下停車場500挪威克朗，兩個停車場間距4KM，如果不是開車往返住宿地和惡魔之舌，那么公共交通250挪威克朗/人。要捎帶手吐槽一下：瑞典斯德哥爾摩地鐵。此行第一站就斯德哥爾摩，為了避免路況不熟，導(dǎo)致的違章和過高的停車費，行程的頭3天2晚，我選擇了公共交通。打折價機場快線雙人往返600瑞典克朗，市內(nèi)72小時交通套票兩人花費約520瑞典克朗，小計800余人民幣，那是死貴死貴的。因此如果人多的話，還是建議開車，人均費用相對會低一些。因為租19天車和租21天車的價格是完全一樣的，不過是保險略多一點。
（四）關(guān)于道路限速。在道路限速這個事情上，我個人的看法是標(biāo)識不夠醒目（提示不清）、監(jiān)控密度太大。尤其體現(xiàn)在挪威、瑞典、芬蘭這三個國家。在開放式高速和國道上，路過城鎮(zhèn)是要從100KM/H減速到60-80KM/H。這點要求本身是沒有問題的，關(guān)鍵在于缺少減速標(biāo)識(SLOW DOWN、RUDECE），直接就是限速從100直接降到80，過了80的提示牌后，100-200米內(nèi)一定會有攝像頭。在這點上歐洲大陸國家與新世界的美加澳新等國，還是有所不同。需要特別留意。
（五）渡輪。分短途跨海峽河道渡輪和跨國渡輪（游輪）。在做這次自駕行程的計劃時，渡輪一直是我的一個焦慮點。因為短途跨海峽河道渡輪，每天的時刻表沒有能夠提前查詢到，這有可能會成為我每天早晚行程的一個隱患，比如斯塔萬格往返奇跡石，單程就需要2.5小時車程，往返就需要5小時，再加上下山所需要的時間，能否趕上最后一班船，存有一定的疑慮。而跨國渡輪（游輪），需要提前訂票，且不允許退票的。在訂票的時候，需要提供所租賃車輛型號和牌照號。這也就是說，必須租到車以后才能訂船票，整個行程不能出任何紕漏，且所需要訂的游輪有足夠的艙位。好在一切順風(fēng)順?biāo)?，都按計劃?zhí)行了。當(dāng)然，在此之前也一定要有相應(yīng)的備選方案。比如赫爾辛基-斯德哥爾摩如果沒有船了，要考慮從圖爾庫-斯德哥爾摩；腓特烈港-奧斯陸如果滿員了，也要有希茨海爾斯-拉爾維克的備選方案。有賴于北歐發(fā)達(dá)的商業(yè)航運，只有你想不到的，沒有你做不到的，也許有一天我還會來到赫爾辛基碼頭，而我的目的地不再是斯德哥爾摩而是天津港。